Online Trafik Sınavı Deneme Testleri Çöz

Doğru Cevap: D) Geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçmek

Açıklama: Asli Kusur Halleri

Trafik Yönetmeliği’ne göre “asli kusur” olarak kabul edilen hallerden biri, “geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçmek”tir. Diğer seçenekler (alkollü, yorgun/uykusuz araç kullanmak veya hız sınırına uymamak) trafik kazalarında kusur sebebi olarak değerlendirilse de, genellikle “tali kusur” kapsamında yer alır ve kazanın asıl nedeni olarak kabul edilmez. Ancak geçme yasağını ihlal etmek, kazanın doğrudan meydana gelmesinde birincil etken olarak görüldüğü için asli kusur sayılır.

Doğru Cevap: D) Geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçmek.

Açıklama: Asli Kusur Halleri

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre **asli kusur**, kazanın doğrudan ve ana sebebi olarak kabul edilen ağır bir kural ihlalidir. **Geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçmek**, karşıdan gelen trafikle çarpışma gibi ciddi sonuçlara yol açma potansiyeli taşıdığı için asli kusur sayılır. Alkollü veya yorgun araç kullanmak ve hız ihlalleri de kusur sebebi olsa da, bunlar genellikle kazanın oluşumunda tali kusur olarak değerlendirilirken, geçme yasağını ihlal etmek kazanın birincil nedeni olarak kabul edilir.

Doğru Cevap: D) Kavşaklarda ilk geçiş hakkına uymamak

Açıklama: Asli Kusur Halleri

Trafik mevzuatına göre, **asli kusur**, bir kazanın meydana gelmesinde doğrudan ve birincil etken olarak kabul edilen ağır bir kural ihlalidir. Kavşaklarda ilk geçiş hakkına uymamak, doğrudan bir çarpışmaya yol açma potansiyeli yüksek bir ihlal olduğundan asli kusur sayılır. Diğer şıklar (aşırı hız, uykusuzluk vb.) kazaya neden olabilecek etkenler olsa da, genellikle tali kusur olarak değerlendirilirken, geçiş önceliği ihlali asli kusurun en belirgin örneklerindendir.

Doğru Cevap: C) Aracın taşıma sınırının üstünde yük ve yolcu almak

Açıklama: Asli Kusur Halleri

Trafik kazalarında **asli kusur**, kazanın oluşumunda doğrudan ve birincil etken olarak kabul edilen ağır kural ihlalleridir. A, B ve D seçeneklerinde belirtilen durumlar, kazanın meydana gelmesinde doğrudan rol oynadıkları için asli kusur sayılırlar. Ancak, **aracın taşıma sınırının üstünde yük ve yolcu almak** bir trafik ihlalidir ve kazanın oluşumunda dolaylı bir etken olabilir, ancak tek başına bir asli kusur sebebi sayılmaz. Bu durum, genellikle tali kusur (ikincil kusur) olarak değerlendirilir.

Doğru Cevap: C) Aracın taşıma sınırının üstünde yük ve yolcu almak

Açıklama: Asli Kusur Halleri

Trafik Yönetmeliği’ne göre, **asli kusur**, bir kazanın doğrudan ve ana sebebi olarak kabul edilen bir kural ihlalidir. A, B ve D şıklarında belirtilen ihlaller (kırmızı ışıkta geçmek, park halindeki araca çarpmak, karşı şeride girmek) doğrudan kazaya neden oldukları için asli kusur sayılır. Ancak, **aracın taşıma sınırının üstünde yük ve yolcu almak** bir kural ihlali olmasına rağmen, kazanın meydana gelmesinde dolaylı bir etken olabilir ve genellikle asli kusur değil, tali kusur olarak değerlendirilir.

Doğru Cevap: C) Sağa dönüşlerde yolu önce kullanma hakkı sağdan giden bisikletlinindir.

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, sağa dönüş yapacak sürücüler, dönüş sırasında varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere ve yayalara geçiş hakkı vermek zorundadır. Bu nedenle, C şıkkı doğru bir ifadedir.

• A şıkkı yanlıştır. Arkadan çarpma, genellikle “asli kusur” olarak kabul edilir. Sürücü belgesi olmaması ayrı bir ihlaldir ve kazanın kusur tespitiyle ilgili değildir.
• B şıkkı yanlıştır. Trafik kazasının tanımı gereği olayın bir “karayolu” üzerinde meydana gelmesi gerekir. Tarlada meydana gelen bir kaza, trafik kazası olarak değerlendirilmez.
• D şıkkı, C şıkkının tam tersi olduğu için yanlıştır.

Doğru Cevap: B) 30 metre

Açıklama: Arıza Halinde Alınacak Önlemler

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, arıza nedeniyle yolda kalan araçların ön ve arkasına konulacak kırmızı ışıklı cihaz veya yansıtıcılar, aracın en az **30 metre** uzağına yerleştirilmelidir. Dönemeç veya tepe üstü gibi yerlerde ise bu işaretlerin diğer sürücüler tarafından en az 150 metreden görülebilecek şekilde konumlandırılması gerekir. Ancak, aracın kendisine olan mesafesi en az 30 metredir.

Doğru Cevap: B) 30 metre

Açıklama: Arıza Halinde Alınacak Önlemler

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, arıza nedeniyle yolda kalan araçların ön ve arkasına konulacak kırmızı ışıklı cihaz veya yansıtıcılar, aracın en az **30 metre** uzağına yerleştirilmelidir. Dönemeç veya tepe üstü gibi yerlerde ise bu işaretlerin diğer sürücüler tarafından en az 150 metreden görülebilecek şekilde konumlandırılması gerekir. Ancak, aracın kendisine olan mesafesi en az 30 metredir.

Doğru Cevap: B) 30 metre

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, arıza durumunda yolda kalan araçların ön ve arkasına konulan kırmızı yansıtıcı veya ışıklı cihazlar, aracın en az **30 metre** uzağına yerleştirilmelidir. Bu sayede, arkadan gelen sürücülerin aracı fark ederek gerekli önlemleri alması sağlanır. Bu kural, özellikle dönemeç veya tepe üstü gibi görüşün kısıtlı olduğu yerlerde büyük önem taşır.

Doğru Cevap: D) Ani fren yaparak kazaya neden olma

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, aşağıdaki durumlar asli kusur sayılır:

• Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama ve doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapma.
• Yolun dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymama.
• Geçme yasağı olan yerlerden geçme.

Ani fren yaparak kazaya neden olma, bir kusur olarak değerlendirilse de, yönetmelikte sayılan “asli kusurlar” arasında yer almaz. Bu durum daha çok “tali kusur” kapsamında ele alınır. Kazaya neden olan asıl unsur genellikle takip mesafesini koruyamama gibi başka bir ihlaldir.

Doğru Cevap: A) Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uyulmaması

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 157. maddesinde “asli kusur” sayılan haller açıkça belirtilmiştir. Bu hallerden biri de “kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uyulmamasıdır”. Bu kurala uymamak, bir trafik kazasının birincil ve doğrudan nedeni olarak kabul edilir. Takip mesafesine uymama da asli kusur olmasına rağmen, bu tür sorularda genellikle en spesifik ve doğrudan olan cevap doğru kabul edilir. Diğer seçenekler (B ve D) ise asli kusur sayılmaz. En soldaki şeridin sürekli işgal edilmesi bir trafik kuralı ihlali olsa da, doğrudan kazaya sebep olan bir “asli kusur” olarak tanımlanmamıştır. Öndeki aracın geçilmesi ise bir kural ihlali değil, olağan bir sürüş manevrasıdır.