SRC ve Ehliyet İçin Trafik Soru Bankası

Doğru Cevap: C) Kavşaklarda ilk geçiş hakkına uymamak

Açıklama:

Trafik kazalarında asli kusur, kazanın meydana gelmesinde birincil ve doğrudan sorumlu olan hatadır. Karayolları Trafik Kanunu’na göre, **kavşaklarda ilk geçiş hakkına uymamak** asli kusur sayılan durumlardan biridir. Diğer seçenekler (aşırı hız, yorgunluk vb.) kazaya neden olabilecek ikincil faktörler olsa da, doğrudan asli kusur halleri arasında sayılmaz.

Doğru Cevap: D) Taşıt yolunun dar olduğu yerlerde geçiş hakkına uymamak.

Açıklama:

Karayolları Trafik Kanunu’na göre, trafik kazalarında asli kusur, kazanın meydana gelmesinde birincil ve doğrudan sorumlu olan hatadır. **Taşıt yolunun dar olduğu yerlerde geçiş hakkına uymamak**, tıpkı kavşaklarda olduğu gibi, doğrudan bir trafik kuralının ihlali olduğu için asli kusur sebebi sayılır.

Doğru Cevap: B) Öndeki araca arkadan çarpmak.

Açıklama:

Trafik kazalarında **asli kusur**, kazanın oluşmasında birincil ve doğrudan sorumlu olan hatadır. Karayolları Trafik Kanunu’na göre, öndeki araca arkadan çarpmak, doğrudan asli kusur hallerinden biridir. Bu durum, genellikle takip mesafesine uymamanın bir sonucudur, ancak kanun nezdinde kazanın birincil sebebi olarak kabul edilir.

Doğru Cevap: C) 150 metre

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, bozulan araçlar için konulacak işaretlerin, diğer araç sürücüleri tarafından en az 150 metre mesafeden açıkça görülebilecek şekilde yerleştirilmesi zorunludur. Bu kural, özellikle dönemeçler veya tepe üstleri gibi görüş mesafesinin kısıtlı olduğu yerlerde kazaları önlemek için hayati önem taşır.

Doğru Cevap: A) Tek yönlü yola ters yönden girmek

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, trafik kazalarında asli kusur sayılan haller arasında, **tek yönlü yollara veya bölünmüş karayollarında ters yönden girmek** gibi hayati tehlike oluşturan ihlaller yer alır. Bu tür davranışlar, kazanın birincil sebebi olarak kabul edilir ve doğrudan asli kusur olarak değerlendirilir.

Doğru Cevap: D) Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uyulmaması

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, asli kusur, bir trafik kazasının meydana gelmesinde birincil ve doğrudan sorumlu olan hatadır. **Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uyulmaması** bu durumlardan biridir. Diğer şıklarda yer alan ihlaller de cezai işlem gerektirse de, doğrudan kazanın sebebi olarak kabul edilmez ve asli kusur olarak değerlendirilmezler.

Doğru Cevap: D) Kırmızı ışıklı trafik işaretinde veya yetkili memurun dur işaretinde geçmek

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, trafik kazasında asli kusur, kazanın meydana gelmesinde birincil ve doğrudan sorumlu olan hatadır. **Kırmızı ışıklı trafik işaretinde veya yetkili memurun dur işaretinde geçmek**, doğrudan kazaya sebebiyet veren ve yasaları ihlal eden bir davranış olduğundan asli kusur olarak kabul edilir. Diğer seçenekler (Öndeki aracı geçmek gibi), kurallara uygun yapıldığı sürece asli kusur sayılmaz.

Doğru Cevap: C) Taşıt yolunun dar olduğu yerlerde geçiş kolaylığı sağlamak

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre asli kusur, bir trafik kazasının meydana gelmesinde birincil ve doğrudan sorumlu olan hatadır. **Taşıt yolunun dar olduğu yerlerde geçiş kolaylığı sağlamak**, bir ihlal veya kusur değil, aksine trafik düzenine katkı sağlayan ve kazaları önlemeye yönelik bir davranıştır. Diğer şıklarda yer alan durumlar (arkadan çarpma, kırmızı ışıkta geçmek, yasak yerde sollamak) ise doğrudan asli kusur olarak kabul edilir.

Doğru Cevap: A) Motorlu araçlardan soldaki, sağdan gelen araca geçiş hakkı vermek zorundadır

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, trafik işaretlerinin bulunmadığı veya aynı derecede öneme sahip olan kavşaklarda, sürücülerin uyması gereken temel bir kural vardır: Sağdan gelen araca yol vermek. Bu nedenle, motorlu araçlardan soldaki, sağdan gelen araca geçiş hakkı vermek zorundadır.

Doğru Cevap: B) Yerleşim birimi içinde 30 m. yerleşim birimi dışında 150 m.

Açıklama:

Karayolları Trafik Yönetmeliği’ne göre, kavşaklara yaklaşırken şerit değiştirme yasağı bulunmaktadır. Bu yasak, yerleşim birimi içinde 30 metre, yerleşim birimi dışında ise 150 metre mesafede başlar. Bu kural, trafik güvenliğini sağlamak ve olası kazaları önlemek amacıyla konulmuştur.